对于2024年以及更长远的下一个十年，爆改高禄峰当天还表示，爆改公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

对于线下开店计划，还要高禄峰对《华夏时报》记者表示，还要九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。据《华夏时报》记者了解，继续九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

目前A期、爆改B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。这桩收购也让九号公司的出海，还要相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。在去年102.2亿元营业收入中，继续海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

对于2024年以及更长远的下一个十年，爆改高禄峰当天还表示，爆改公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。4月15日，还要九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

财报显示，继续去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

他当天还认为，爆改目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在谈到对上述业务的增长预期时，还要高禄峰预计，还要全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

据记者了解，继续九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。4月12日，爆改九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，爆改Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

在产能和门店大举扩张背后，还要高禄峰当天援引数据表示，还要电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。在去年102.2亿元营业收入中，继续海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。